| 文／楊玲 【2004/6/4】 | 友善列印 |
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| 纜車在國外已有很多年歷史。 |
景觀系教授兼前營建署署長的林益厚表示，其實在近年來台北市政府已研究過這個計劃，並預期用十年評估建造的可能性。當初政府的規劃是以觀光為出發點，路線是從北投捷運站開始，陽明山國家公園為終點，但並沒有規劃到文大校區。內政部、觀光局等亦有參與其中規劃。
但他也認為在實施上會有一定困難。第一是技術的問題，怎樣去建設才是最安全的方式呢﹖地域的評估就非常重要了。第二是經費的收益，如果是為了觀光，遊客或許願意掏腰包；但若是每天通勤的同學，他們會願意付100塊左右搭乘一次嗎﹖第三是環保的議題，纜車勢必帶來更多的遊客，但同時環境的污染程度會變高；而且，興建纜車時必須要打柱樁，挖掘土地等，會直接傷害到自然界本身！
新研所二年級的林于詩覺得，陽明山並不算是海拔太高的山，沒有必要興建纜車來破壞自然，一意孤行必會遭遇到大自然反撲的報應。而且現在山上的公車既方便又多班次，還有健康的登山徑道，並不太需要纜車的建設。
問到若陽明山真的有纜車，而且會經過文大校園，同學會否願意搭乘﹖林于詩覺得自己有懼高症，所以並不會搭乘。新聞二A的鄭伊妏亦表示，坐公車習慣了，並不需要改搭其他交通工具；而且，她覺得文大學生那麼多，會有一定危險性存在。同班的賴建瑋直接的說，自己騎機車還更快速，如果是觀光性質還可以接受，但上下學的話，他覺得一定會被擠成沙丁魚的！
至於纜車的形狀，林于詩覺得安全、舒服為原則，外觀最好能和自然結合，以不破壞環境美觀為優先條件。鄭伊妏表示只需要像一般纜車就好，不用太刻意突顯。賴建瑋則發現其想像力，建議纜車可以設計成像龍貓、比卡丘形狀，營造其特色！