| 文／王景新 【2007/5/15】 | 友善列印 |
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| 灣鐵道達人蘇昭旭，讓同學們瀏覽了一場深度鐵道之旅。 |
蘇昭旭說，鐵道結合在地的人文風景與文化，不分地域，已是時事所趨，譬如去年七月通車的全球海拔最高鐵道「青藏鐵道」，在車廂內的每個桌上，均擺放一尊藏羚羊的雕像，藏羚羊之於「青藏鐵道」儼然有吉祥物的地位。
蘇昭旭表示，「青藏鐵道」基本上不是一條旅遊鐵道，其主要功能為「宣示中國國力」，有趣的是，許多外國遊客在「青藏鐵道」海拔4800多公尺時就開始歡呼尖叫，原因是已經超越前世界第一的秘魯鐵道。
蘇昭旭解釋，台灣鐵道的國際能見度不足，比照日本的「富士急行鐵道」與「箱根鐵道」分別和瑞士的「BV2鐵道」、「RhB鐵道」締結姊妹鐵道，台灣的阿里山鐵道擁有世界少有的「螺旋」與「之字」型鐵道，當局卻沒有妥善的行銷與曝光，是值得改進地方。
蘇昭旭補充，日本的「富士急行鐵道」不是公營鐵道，因而可以盡情的發揮創意，像是車廂上彩繪了各式各樣的日本富士山的卡通圖案，為生冷的富士山增添幾分可愛的可親性。這些小細節是值得台灣借鏡的。
日本旅遊行銷還有一個獨步全球的地方，在箱根的旅遊券裡，可48小時不限次數使用當地的鐵路、巴士、空中纜車、纜車與船，票價只要日幣3410元，折合台幣不到1,000元，便宜得令人感到不可思議，真正實現了出遊可不必用汽車的環保概念。